​杭州 堵车严重吗（杭州为什么会堵车）

杭州 堵车严重吗（杭州为什么会堵车）

杭州从2014年5月开始车牌摇号和竞价，到现在2021年1月已经快7年了，关注了这么多年，现在说说我对限行和限牌的总体认识。

为什么要限行和限牌？众所周知，最主要的原因就是交通拥堵，其他原因都是次要的。堵车时大家都烦，都希望能交通畅通，心情舒畅。

为什么会堵车？众所周知，车多路少，就会堵车。

车为什么多？路为什么少？遇到问题，分析问题，找到原因，提出对策，解决问题。

车多路少的原因有很多，市民收入高，车子不贵，都买得起，公共交通不发达，上班路途远，道路规划不合理，路太窄，修路拆迁遇到钉子户，政府对修路的投入不足，等等，都是大家能说得出来的常见原因，七嘴八舌的能说出一大堆。

总之，很多人都会很容易地归结于一点，是政府没管理好，路修的太少，太窄，导致大家堵车。

在党的十九大报告中指出当前我国社会主要矛盾：人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

人民群众的收入提高了，买得起车了，但是路太堵，路修的不平衡不充分，和人民日益增长的用车需要之间产生矛盾。

交通拥堵真的是政府的问题吗？

我们来深入考虑道路规划的需求，在一个固定的时间点，一个城市的人数是一个数字，无论大小，一百万也好，一千万也好，总之是一个数字，这些人里有多少人有车，哪些人每天需要用车，开车路程有多远，每天路上会有多少车，每条路分别有多少车，只要去全面统计，都是可以统计出来的。

有了这些基础数据，自然可以做出道路规划，哪些地方需要修路，几车道，这都是可以计算规划出来的，然后按此规划去实施，修好了这些规划的道路。

规划的道路都修好之后是不是就完全交通通畅不堵车了？

很多人会说：当然就不堵车了。其实这个说法是错误的，主要有两个原因：

1、同样的人口数量用车需求也会变化，以前路少堵车，乘坐公共交通的人就多，如果路都修好了，不堵车了，开车的比例就会高起来。

2、一个城市的人数不是固定不变的，是会有流入和流出的，好城市吸引力大，就会有人口流入，有的城市一般般，人口还要流出。

总之，当城市按照现有人口规划的道路修好后，现有人口用车的比例会增加，城市吸引力增加，会有人口流入，开车的人更多，就又形成了堵车。

堵车以后大家又说，“路太少了，要多修路”，政府再次规划修路，人口又流入，还是堵车，如此循环，堵车成为常态。

修路和堵车就这样形成一个循环，是不是就无法解决了？理论上说要打破这个循环有两个方法。

1、无限增加道路，少修房子，到处都是路，6车道不够就10车道，再不够就20车道，一个城市一眼望去全是路，商场、企业、学校、住宅都很少。

2、减少城市人口数量，将人赶走，无论是主动还是被动。像鹤岗这样的地方，会堵车吗？

这两个方法显然都不是我们想要的结果。

中国的城市化率还不高，一个城市好，吸引力大，就会有人口持续流入，怎么修路都会堵车。当政府通过各种方式解决了堵车问题，就会有更多的人涌入，形成新的堵车现象。

而现在的状况是，各个城市都在想办法吸引人来，因为“人”才是最宝贵的资源，“人”才是一个城市的核心竞争力。

堵车，是一个城市发达、有吸引力的重要特征。

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