​挂青年莲花的车标，云雀汽车“死灰复燃”？

挂青年莲花的车标，云雀汽车“死灰复燃”？

近日一款名为云雀Q1的新车上市，定位小型车，共推出4款车型，售价区间为5.28-6.68万元。

云雀，听名字很陌生，而看车标却是似曾相识，这个云雀车标与“消失”了很久的青年莲花车标是一样的，难道这两者还有什么关系吗？

云雀汽车成立于96年7月，是贵航集团因国家军转民的政策影响，争取到的轿车项目，在1992年富士重工的REX被引进到贵航云雀。在当时，正式长安奥拓大举席卷中国小型车市场之际，而同为以小型车为主，与斯巴鲁有着合作的云雀却没能在市场有所作为，1992年到1998年，云雀净亏损在7亿元人民币以上。2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆，到了2001年，这家生产了10年的汽车企业累计销量仅为1.2万辆。

云雀汽车与青年莲花的渊源始于2004年，在当年的2月29日，浙江金华青年集团与云雀的母亲——中国贵州航空工业(集团)有限公司在贵州签订了合作协议，金华青年集团正式入主贵航云雀，成立了贵州青年云雀汽车有限公司，在2006年就推出过代号为GHK7180的云雀牌轿车，但当时的云雀车型并没有获得成功，随后青年云雀将目光转向马来西亚宝腾汽车，新的云雀车型来自宝腾汽车。至此青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作，而云雀品牌也挂上了莲花标志。

入主云雀轿车后的青年集团，才算是走上了造车领域，然而在“卖身”青年之后的云雀，并没有获得重生，而在去年青年莲花也走到了破产清算的地步，现在云雀汽车再度出现在公众面前，让人们看到了它的坚强，但云雀汽车能走多远还是未知数。

国内汽车市场发展迅速，在这个全球最大的汽车市场里，进口车合资车自主品牌国产车多不胜数，车企品牌繁多，在这个鱼龙混杂的市场里，很多品牌都只是昙花一现，甚至都还没来得及出现在消费者面前就消失不见，云雀汽车相信也是很多朋友连听都没听过，现在其全新车型云雀Q1实车量产车影都还没见着，但已经声势浩大地上市了，可知在中国市场不是单凭几张“官图”就会有人买单的。

作者：汽车行业关注