​鸟瞰深中通道

鸟瞰深中通道

钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。6 月 16 日，深中通道通过交工验收，标志着这座历经 7 年前期筹备、7 年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过 " 大考 "，即将在万众瞩目中 " 上岗 "，画上珠江口 " 黄金内湾 "A 字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。

深中通道是国家高速公路网 G2518 跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约 30 公里，南距港珠澳大桥约 31 公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集 " 桥 - 岛 - 隧 - 水下互通 " 于一体，全长约 24 公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

深中通道是国家重大工程，是代表中国国家形象的名片工程。深中通道坚持需求引领、创新驱动，创新了跨海交通集群工程管理新范式，构建现代工程建设管理体系，实现 " 一流管理 "；全力推行工业化建造和智能建造，研发形成了世界首制 6 毫米 2060MPa 锌铝稀土（镁）超高强主缆钢丝索股等 15 项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，攻克了一系列 " 卡脖子 " 技术难题，系统革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺，支撑了深中通道高质量、高精度、高工效建设，形成了 " 一流技术 "；实施精细管理和精品建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得五项突破引领性的 " 深中质量 "，打造了 " 一流设施 "；也培育了一批素质优良的跨海交通集群工程建设人才梯队和创新团队，为世界跨海通道工程提供了广东经验和中国方案。

文、图│陈云强 王磊