​改装gtr最高多少匹马力(爆改1500匹gtr)

改装gtr最高多少匹马力(爆改1500匹gtr)

单纯比马力的话，美国公路上拉油罐的卡车都有一两千马力了，有一些还带nos氮气加速系统，用来上一些陡坡。所以光谈马力，没有过多意义。

首先GTR改到2000匹也不容易，发动机发动机强化、进出气强化、刹车轮胎强改装、冷却强化，改涡轮等等，这样的超级改装好比重新设计一款发动机，必须要有非常专业的团队来完成，经过改装后的GTR使用寿命肯定也大大降低，且最终的花费也是天价，而且即使这台发动机被改装到爆炸的2000马力，也会做出巨大牺牲，它的可靠性，耐久性等都会大打折扣。但威龙就不一样了，为了满足马力过千且具备舒适性耐用性，才用上了8.0 W16 4涡轮得发动机，车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过。

所以将GTR的改装是建立在牺牲其舒适性、可靠性和耐久性的基础上的。如果是GTR 改装，别说到2000匹马力，就算改到1000匹马力 也不见得能跑几次。因为最大马力的暴力改装，是在牺牲发动机寿命的状况下实现的。但一台保养良好的布加迪威龙可以跑上20-30w公里。打个不恰当的比喻，改装到2000马力的GTR相比于布加迪来说就像是一次性的玩具。

另一方面，品牌的意义在于体现商品的价值以及附加值的综合体，在不同的领域就去找对应平台的东西，不要跨平台比较，定位不同。玩车是追求自己对车的综合感官，品牌和欣赏，无法单纯用马力来进行简单的衡量。讲不好喜欢真正超跑的人听到GTR的名字也只会觉得是一台开的快的日本车。

很高兴为你解惑。觉得我回答不错的朋友关注一波。

题主的思维进入很大的误区。改装车破千匹马力的多的很，但是一旦改装动力，势必会牺牲车辆其他方面的性能与指标，很简单的来说，一旦改装动力，势必你的进气排气系统必须改装，刹车要改装，减震要改装，油路要改装，车身要改装等等一系列的问题，那么进行这么大刀阔斧的改装下来，你的车还能兼顾日常使用吗？这肯定是不能的了，在中国的道路这么高强度的改装让不让你上路都是一个问题。

但是布加迪不一样，原厂的发动机动力，不经过任何的改装，使车辆在出厂之前已经发到一个均衡的状态，即不影响车辆的使用，也不会过分的调低动力的输出。同时，也保证了车辆的合法性，上路的安全性。

在此，小编提醒一下爱车的小伙伴，适度改装车辆是可以的，千万别牺牲车辆的安全的前提下去改装，这种改装在路上行驶是拿自己的生命在开玩笑。