日渐向好的赛力斯,该考虑发展新品牌了
日渐向好的赛力斯,该考虑发展新品牌了
赛力斯不止有问界,但赛力斯只能依靠问界。
2023 年已经过去,车企陆续公布年度销量、营收数据。赛力斯官方信息显示,2023 全年销量 106703 辆,同比增长 33.31%,其中问界汽车销量为 94380 辆,占比高达 88.45%。
或许,问界汽车的名气,比赛力斯本身更高!可赛力斯,不再是华为的「唯一」。
2023 年上半年,问界汽车的销量并不出差,甚至比 2022 年同期表现更差。但销量停滞不前原因不在产品力,而是赛力斯与华为内部出现了一些分歧,经过内部调整,人心稳定之后,问界销量才逐渐回暖。到了 12 月,问界汽车交付量高达 24468 辆,造车新势力中位列第二,仅次于理想汽车。
遇到挫折并不可怕,可怕的是找不到战胜挫折的方法、失去挑战的勇气。从低谷走出的问界汽车,才真正拥有成为未来汽车行业巨头的潜质,2023 年的磨砺令问界更具韧性。
然而问界销量的变化,无不说明其对于华为拥有极高依赖,毕竟走的是华为营销渠道,车机与生态也属于华为,甚至「问界」品牌商标也隶属华为。
只愿做行业供应商的华为,并不打算自己造车,那么自然要与更多车企合作。除了赛力斯,目前华为还与奇瑞、北汽、江淮三家达成合作,分别推出了智界、享界、傲界。华为将利用自身的品牌与汽车供应链优势,加持另外「三界」。
不能独宠问界,华为分心照顾其他几个品牌,难免导致问界知名度提升速度减慢。幸运的是,华为有意区分其他几个品牌的定位,智界汽车专注中高档豪华轿车,享界为中大型轿车,预计价位区间会在 50 万元以上,傲界则是百万级 MPV。
「四界」定位不同,避免了内部竞争,不至于对问界造成太多影响,但也意味着问界很可能不会涉足轿车。轿车市场规模庞大,若完全放弃,仅依靠 SUV 市场,恐怕很难成长为全球级巨头。
好消息是,问界定位恰好处于 SUV 销量最高的价位区间。
童济仁汽车研究院针对 2023 年 1 月 ~8 月国内各价位车型销量做出分析,结论为 20 万元以内价位,轿车份额远高于 SUV;20 万元 ~30 万元 SUV 市场份额比轿车高出约 20 个百分点;30 万元 ~50 万元市场,SUV 份额略高于轿车;50 万元以上市场,SUV 市场份额是轿车的两倍多。
仅依靠 20 万元 ~50 万元市场,问界很难成长为全球巨头,但若能占据主导地位,区域巨头也足够了。
2023 年问界汽车发布的 M9 及 M5/M7 焕新款,均取得了不错的成绩,其中问界 M9 上市七天大定突破 30000 辆。售价 50 万元左右的车辆,能够收获这个订单数,可见问界高端形象已然形成。
到今天,问界汽车产品线基本成型,M5/M7/M9 三款车型,覆盖了 25 万元 ~50 万元价位。按照问界汽车目前的命名规则,未来还可能推出问界 M3,预计起售价 20 万元。
余承东曾表示,问界不会做 20 万元以内的车,因为无法实现盈利。2022 年的华为内部会议上,余承东定下目标,2025 年实现汽车 BU 业务盈利。从现在问界汽车的发展状态来看,俨然成为新势力二哥,一哥理想汽车实现盈利,估计二哥问界距离扭亏为盈也不会太远了。
这是华为汽车业务盈利计划,赛力斯属于生产方,可能需要更长一点时间才能实现盈利。待问界扭亏为盈后,有可能效仿特斯拉,推出起售价 20 万元以内的车型,反正问界把名字都留好了,就叫 M1 吧,15 万元左右起售较为合适。
问界按部就班焕新或换代车型即可,而且赛力斯也是华为汽车业务目前合作最密切的企业,地位不可能被取代。华为与奇瑞联合推出的智界汽车,订单量收获不少,产能却成了问题,原因或许在于奇瑞自家品牌产品销量较高,没有太多额外产能分给智界,并且对于智界的依赖程度不高。
毫无疑问,未来数年内,问界依然会是华为汽车业务的顶梁柱。但对于赛力斯来说,鸡蛋不能放在一个篮子里,仍需全力推进其他品牌。从销量数据来看,目前赛力斯非问界品牌占比不足 12%。进入赛力斯官网可以看到,只有一款车在列,那就是赛力斯 SF5,甚至还是 2021 款,这几年都没有更新换代。
或许赛力斯考虑到自身品牌价值受限,产品缺乏竞争力,而且为了进军新能源汽车领域,赛力斯一直在亏损,已打算押宝问界品牌与华为。但若心存梦想,有成为行业巨头的想法,赛力斯仍需推出新品牌、开拓新市场。
问界爆火给赛力斯引流不少,也让原本名声不显的东风小康有了一点豪华车企的样子。既然问界主攻 SUV,赛力斯或许可以考虑推出轿车品牌,弥补自身市场空缺。
2023 年前三季度,赛力斯总营收 166.8 亿元,归母净利润 -22.94 亿元。尽管仍在亏损,但相较于 2022 年同期,亏损幅度有所收窄。与其他造车新势力相比,赛力斯的亏损也不算大,小鹏、蔚来平均单季度亏损都超过 25 亿元,赛力斯尚有余力布局其他品牌。
国内新能源汽车市场日渐成熟,留给车企的机会越来越少,尽早入场更有机会。
当然,赛力斯高层肯定更有远见,也有他们的考虑,对于赛力斯内部情况我们所知甚少。赛力斯从东风小康走进华为旗舰店,也曾面对诸多挑战,如今问界汽车的热销,是对当初赛力斯不懈奋斗的员工最好的精神回报。
赛力斯或华为官方还没有公布 2024 年问界汽车销量目标,但有传闻声称问界汽车新的一年销量目标为 60 万辆,平均月销量目标 5 万辆。近几个月问界销量增长率不低,但平均月销五万辆依然困难。
产品线基本完善的问界汽车,2024 年与友商竞争的法宝,大概率是智驾功能。问界 M9 已拿到重庆、深圳两座城市 L3 级自动驾驶路测拍照,智界 S7 也展示了许多自动驾驶功能。问界 M5/M7 改款车型预计将于今年 4 月出展北京车展,需求自动驾驶的小伙伴,可以期待一下了!
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